Sr. Ministro somos muchas y muchos investigando.
Aunque sea fin de año, aunque vengan vacaciones estaremos siguiendo cada paso de este negocio y los antecedentes de las empresas implicadas.
Feliz debería estar de que el pueblo piense e informe con responsabilidad ya que sus ansias de poder y privilegios no se lo permiten.
SACYR empresa encargada de construir y mantener por 22 años los 273km de vía para el proyecto Ferrocarril Central.
Uruguay ratifica el contrato del Ferrocarril Central a Sacyr
Javier Mesones
Madrid - 26/11/2018
El Tribunal de Cuentas de Uruguay aprobó la semana pasada la adjudicación del proyecto para la remodelación y concesión del Ferrocarril Central al consorcio conformado por Sacyr, las firmas uruguayas Grupo Saceem y Berkes y la francesa NGE.
Sacyr compitió por este proyecto, valorado en 825 millones de dólares (más de 700 millones de euros) con Acciona y con grupos chinos. La compañía que preside José Manuel Entrecanales impugnó el pasado verano el resultado del proceso que dio como ganador a Sacyr. Sin embargo, en su resolución, el Tribunal de Cuentas se remite a un informe jurídico que recomienda la adjudicación al grupo que lidera Manuel Manrique y señala que Acciona incumplió el pliego de condiciones administrativos, en su artículo 17.2, según recogen algunos medios de comunicación en Uruguay.
Con este proyecto, Sacyr entra en el negocio concesional en Uruguay, donde refuerza su presencia después de que a finales del año pasado se adjudicó el contrato para rehabilitar un complejo deportivo para los juegos panamericanos en Lima (Perú) por 61 millones de euros.
El Ferrocarril Central, con una extensión de 273 kilómetros, conectará Montevideo con Paso de los Toros, en el departamento de Tacuarembó, al norte del país, en seis horas, frente a las diez actuales. La licitación se estructurara a través de la participación público-privada (PPP) y bajo un modelo de pago por disponibilidad durante 22 años.
>>>> El extenso prontuario de Sacyr
La empresa constructora de ¨Ferrocarril Central¨de UPM en la mira a nivel internacional. Mientras Uruguay le concede la obra millonaria.
La empresa española Sacyr, que lidera un consorcio que se le ha adjudicado con las obras del tren que llevará las viás desde el Puerto de Montevideo a Paso de lo Toros donde se quiere instalar la segunda planta celulósica de UPM, tiene extensos antecedentes de demandas y reclamos judiciales en varios países en los que tuvo contratos de obras públicas.
En España, específicamente en la ciudad de Murcia, a Sacyr le rescindieron el contrato que tenía justamente en un aeropuerto. Como el pliego de bases y condiciones de la licitación del aeropuerto Silvio Pettirossi, vía APP, establece la prohibición de que compitan oferentes con antecedentes de trámites judiciales por incumplimiento, el Ministerio de Obras Públicas, entidad que conduce esta licitación, “fabricó” un dictamen que niega la vinculación de Sacyr con la sociedad que incumplió en Murcia.
Tal vinculación fue reconocida por la propia Sacyr en la auditoría externa practicada a sus balances de 2015 por la empresa internacional Ernst&Young, que aclara que a Sacyr le pertenecen el 67% de las acciones de la sociedad que tuvo el pleito judicial en Murcia.
En Panamá
Sacyr acaba de perder un pleito de US$ 165 millones con Panamá, país al que le reclamaba pagos fuera del contrato en el marco de las obras de ampliación del Canal de Panamá, según informes provenientes del exterior.
En tanto que en Colombia Sacyr tuvo que retirarse de dos proyectos: el del Magdalena Medio, adjudicado en 1997 para la construcción de la vía Tobiagrande-Puerto Salgar, que actualmente se construye bajo el nombre de la Ruta del Sol, entre Bogotá y Santa Marta, por licencias ambientales; y una presunta adjudicación irregular de la Vía para la Prosperidad, en el departamento de Magdalena.
En Chile
Entre 2016 y este año se han presentado más de 20 demandas en Chile contra Sacyr, reclamando indemnización por daños que generó el desborde del río Mapocho en Santiago.
Una investigación reveló que el desborde del río se produjo por los trabajos mal ejecutados por dicha firma en la autopista Costanera Norte, encargados por el Ministerio de Obras Públicas chileno.
SACYR, el prontuario de la transnacional española que provocó el desborde del Mapocho
19 abril, 2016
[resumen.cl] 51 personas han
fallecido en la Ruta a Cabrero desde que la Concesionaria SACYR
-transnacional de capitales españoles- comenzó los trabajos en la vía.
Durante el fin de semana reciente, vecinos del sector Tomeco de la
comuna de Yumbel, protestaron contra la Concesionaria exigiendo
paraderos, seguridad, señaléticas y que se habiliten las pistas
terminadas. No obstante, su mayor “espectáculo” de los últimos tiempos
se dio durante el desborde del Río Mapocho, donde se le ha culpado por
no hacer los trabajos precautorios necesarios en el proyecto donde
presta servicios a la concesionaria Costanera Norte, para que el río no
se desbordara. Pero los antecedentes de SACYR no están solo en el país.
Además de encontrarse vinculada a los casos de corrupción en el Estado
español, la transnacional ha dejado sus huellas en ruinosos espectáculos
de “obras públicas”.
La empresa ha sido sindicada
como una de las regalonas de la era Lagos, maneja en la actualidad
varias carreteras privatizadas y pese a ser de capitales españoles,
Sacyr tiene presencia en una multitud de países y es una de las 6
grandes constructoras que cotizan en el IBEX 35.
En 2015, cuando el presidente Tabaré Vázquez presentó la inversión en infraestructura para todo el periodo anunció 360.000.000 de dólares destinados al modo ferroviario, todos estaban vinculados a proyectos que se habían iniciado o anunciado en la gestión de José Mujica. Pero la aparición de la segunda planta de UPM fue el impulso que Uruguay necesitaba para tener “un ferrocarril de este siglo” y así nació el proyecto del Ferrocarril Central, según Rossi.
Acciona dice que su