Los coladores del puerto

Y el estado paralelo



>>> 2007

Mafias. Salvo afirmó que el "crimen organizado internacional" opera en nuestro país



Director de Aduanas también puso en duda "accidente" con escáner


30 de noviembre de 2007,

El jerarca expresó también su preocupación por la existencia de un “crimen internacional organizado” y denunció amenazas en el Aeropuerto de Carrasco a funcionarios que realizaban tareas de control.
Aseguró en el programa Primera Voz de 1410 AM LIBRE que el ”accidente” del escáner de contenedores del puerto de Montevideo puede ”haber sido un error humano o un error operativo” pero ”es demasiada casualidad que, sobre un tema en el cual venimos invirtiendo tanto la Administración Nacional de Puerto (ANP), Aduanas y el Ministerio de Economía, hace años que lo queremos tener y cuando lo tenemos, sucede esto”.
Salvo dijo desconocer los daños que sufrió el equipo y el tiempo necesario para su reparación o reposición, pero aseguró que “aquellos que no querían que hubiera un escáner en el Puerto de Montevideo lo han logrado”.
El director nacional de Aduanas denunció además que funcionarios que realizaban tareas de control en el Aeropuerto de Carrasco y otros lugares “tuvieron una serie de inconvenientes importantes. Trataron de amedrentarlos en su trabajo de control”.
Salvo afirmó que se trata de “mafias, crimen organizado” de carácter internacional. “Acá tenemos un nivel de ”peones” o de ”gerentes”, no más de eso, que manejan determinados aspectos ilegales. O sea, la gente principal de todo esto está fuera del país”.
Salvo recordó los comentarios “un extranjero de la DEA en Argentina” que habló sobre el puerto de Montevideo. En setiembre de este año fueron publicados una serie de artículos en los que el jefe regional de la Agencia Antidrogas de Estados Unidos (DEA), Anthony Greco, denunciaba que los controles en el puerto eran “laxos” y que había algunos visos de corrupción que eran difíciles de detectar pero que estaban presentes. Por este tema el Ejecutivo creó un grupo de trabajo para analizar estas situaciones.
Salvo dijo que este tipo de comentarios tiene el objetivo de “ensuciar a nuestro puerto que está teniendo un crecimiento enorme, mucho más que los del resto de la región, donde llegamos a tener y mover una cantidad importante récord de contenedores”.
Salvo dijo que se vienen haciendo inversiones en equipos de seguridad y solicitó la colaboración de la población a la hora de denunciar irregularidades. “Todos tenemos miedos, pero debemos superarlos y empezar a decir las cosas que se ven y por cierto temor no se expresan”, concluyó.
El jerarca concluyó que el Puerto de Montevideo está teniendo un avance superior al de los otros puertos regionales, que está trabajando “como nunca en su vida lo ha hecho, es el verdadero pulmón del Uruguay, y si esto funciona a full, el Uruguay está a full”, concluyó.


>>> 2008
En 2008 se incorpora un nuevo escáner, que analizaría de manera aleatoria un 3% (?!) del total de contenedores que pasan por el puerto

'Ya tenemos el nuevo scanner desde China'

Noticia Publicada en diario EL PAÍS, sección Marítimas del 18/02/2008

Está en custodia en el depósito 22 del Mercado de Frutos y en los próximos días se preparará el acto formal de la entrega del equipo a la ANP, previo a lo cual los fabricantes harán ensayos de su funcionamiento y prueba del equipo automotriz.

En la madrugada del viernes fue descargado del barco "Ital Onesta" que lo trajo de China, el nuevo scanner móvil que utilizará nuestra Aduana para controlar el contenido de los contenedores con exportaciones de Uruguay hacia los distintos mercados del mundo en especial hacia los Estados Unidos y eventualmente los de importación a los efectos de detectar el transporte de mercaderías ilícitas, drogas, armas, químicos peligrosos u otras mercaderías no denunciadas o maliciosamente mal declaradas. No habrá lugar del contenedor que este sofisticado equipo no sea capaz de penetrar, incluso a través de paredes de medio metro de espesor y detectar materiales radiactivos. Se trata de un equipo móvil de alta resolución montado en un transporte automotor de renombrada marca.
El equipo fue llevado al depósito 22 en el Mercado de Frutos donde quedó en custodia mientras se preparan los documentos para hacer la transferencia legal a las autoridades de la ANP, que es la contratante del scanner.
Este equipo scanner sustituye en realidad al anterior, que a pocas horas de llegado a Montevideo, en noviembre pasado, sufrió un accidente. Tras el contratiempo la empresa proveedora china inmediatamente adelantó a Uruguay su voluntad de restituir el equipo averiado por uno de novel construcción que es el recién llegado. El infortunado equipo aún se encuentra en Uruguay. La operativa del scanner bajo códigos de seguridad, es hoy una política establecida por la OMI, que se practica en todos los puertos del mundo y aunque no es obligatorio para Uruguay en razón del movimiento de contenedores, su utilización dará mayor confiabilidad y prestigio a nuestro puerto. Su adquisición hay que verla entonces como un hecho positivo para nuestro puerto.
El usuario del scanner será la Aduana con un equipo integrado por personal aduanero en un 70%, 20% de Prefectura y un 10% de la ANP, no obstante la factura la pagara la ANP. Y lo importante es que el organismo portuario no trasladará ningún costo de esta operativa a la mercadería.
En el Norte de Europa donde se manejan millones de contenedores, se utiliza en forma aleatoria en el 3% de los contenedores obviamente con información confidencial y análisis inteligentes o sea con sospechas fundadas. Pero básicamente queremos pensar que con este scanner evitaremos romper los precios de los contenedores en tránsito y evitar convertirnos en policía de los países vecinos. La inspección de cada contenedor en manos expertas, no demora más de 4 minutos. Así que en las próximas semanas será incorporado al sistema de seguridad portuaria. Para ello la empresa vendedora se comprometió a formar un equipo de 20 expertos uruguayos.

 >>> Actualmente

4.500 kilos
 Actualmente, reconoce el ministro de defensa, el escaneo sigue siendo aleatorio y no de la totalidad de contenedores

El ministro de Defensa, José Bayardi, señaló este viernes en conferencia de prensa que el barco en el que fue incautado un cargamento de 4,5 toneladas de cocaína en Hamburgo, Alemania, es de la misma empresa que en abril trasladó un contenedor con arroz uruguayo que contenía en su interior 400 kilos de droga.
Respecto a la carga que contienen los contenedores, Bayardi aseguró que no es competencia del Ministerio de Defensa Nacional chequear su contenido, algo que recae sobre la Dirección Nacional de Aduanas. En la terminal portuaria también tiene responsabilidad la Administración Nacional de Puertos (ANP), aunque su función está más que nada vinculada a la operativa.
Según señaló Bayardi, en el puerto de Montevideo hay un escáner de contenedores, aunque volvió a recordar que su gestión no es resorte de la Armada. "Tengo entendido, por la información recogida, que el escaneo de los contenedores en el puerto de Montevideo es aleatorio", agregó.
Las autoridades uruguayas están a la espera de que desde Alemania se proporcione el número de contenedor -que contenía soja uruguaya- y los datos del precinto de seguridad. Respecto al recorrido que hizo el barco, Bayardi dijo que se está "chequeando", pero que la empresa de transporte que identificó como italiana pero que evitó nombrar "tiene un circuito como el de los ómnibus", que suele pasar por un puerto argentino, el de Montevideo, el de Santos (Brasil), Dakar (Senegal) y Hamburgo.



Nueva investigación internacional vincula al Puerto de Montevideo con el crimen organizado y la pesca ilegal 

14 agosto, 2019

>>> Primer Comando Capital


Cómo opera el Primer Comando Capital, grupo criminal brasileño con integrantes detenidos en Uruguay

¿Cómo opera PCC y qué significa que pueda estar aterrizando en Uruguay? En Perspectiva lo conversó con el abogado Raúl Cervini, catedrático en Derecho Penal y especialista en crimen organizado.

    Quién es Gastón Murialdo, el narcotraficante que para el BCU es "deudor irrecuperable"

Trabajaba con su hijo en el rubro sojero, mantiene deudas con el BPS, con empresas y con productores a los que le arrendaba propiedades

Luis Gastón Murialdo Garrone es empresario sojero, colono y propietario de la firma Camelia Sociedad Agraria, la única empresa uruguaya que exportó soja a Togo en 2019, el mismo destino africano que tenían los dos contenedores en los que se encontraron 4.418 kilos de cocaína en estado puro el pasado viernes en el Puerto de Montevideo.
Murialdo fue imputado este sábado por almacenamiento y exportación de estupefacientes en grado de tentativa, ya que los contenedores partieron de Las Camelias, un establecimiento rural de su propiedad en Soriano. El empresario trabajaba en el campo junto a su hijo de 19 años, imputado por el mismo delito.
En el predio ubicado sobre la ruta 21 se encontró una tonelada más de cocaína, lo que convirtió a esta operación en la mayor incautación de droga de la historia en Uruguay.
Murialdo fraccionaba su predio en tres "campos chicos" y vivía en uno de 40 hectáreas. Su tarea principal era asociarse con otros dueños de campos para plantar soja, y también trabajaba bajo la modalidad de arriendo. En esos casos llegó a tener 2.000 hectáreas plantadas, dijeron fuentes del caso a El Observador.
En 2015 accedió a un predio del Instituto Nacional de Colonización tasado en un valor de US$ 890 mil, más una cláusula adicional del 50%.
Por otra parte, en setiembre de 2016 le fue cedida la administración y representación de una sociedad de responsabilidad limitada (SRL), la empresa Transportes El Ingeniero.
Murialdo tiene deudas con el Banco de Previsión Social, con la compañía de seguros Sancor, con Agronegocios Del Plata, y con los propietarios de los campos que arrendaba. Hace unos años, por la sequía llegó a perder US$ 2 millones, según contó a sus allegados.

Según información de la Central de Riesgos Crediticios del Banco Central del Uruguay, se encuentra en la categoría cinco como "deudor irrecuperable", la peor calificación que otorga la autoridad monetaria. En esta categoría se definen los casos de "clara evidencia de incobrabilidad, con atrasos mayores a 180 días en los pagos y de más de 120 días en la presentación de información".
Se encuentra en esta categoría por mantener deudas con Scotiabank y Creditel por US$ 31.400 y US$ 3.300 respectivamente, según la información a la que accedió El Observador.
En agosto de 2013 disolvió la sociedad conyugal de su último matrimonio. Es hermano del candidato a diputado de Cabildo Abierto, Gonzalo Murialdo, pero nunca tuvo militancia política, aunque participó del movimiento Un Sólo Uruguay.

Responsabilidad
El acta de formalización de Fiscalía indica que dos empleados de Murialdo fueron responsables del traslado de los contenedores hacia el Puerto de Montevideo, quienes manifestaron en las audiencias que cuando llegaron al establecimiento rural, en camión y con los contenedores vacíos para cargarlos, la soja "ya se encontraba embolsada y precintada".
Murialdo y su hijo declararon que nadie más participa en el proceso de siembra y cosecha de soja. "Se guarda en bolsas grandes, se carga en camiones para su traslado a una planta de Alur donde se procesa y convierte en harina que luego es devuelta al establecimiento rural en camiones y que al llegar a su campo, parte se guarda en un silo allí existente para luego llenar los bolsones, y otra parte se descarga en los camiones y directamente se envasa en esas bolsas", indicó el documento.
Luego del llenado de los bolsones, se precintan y quedan guardados en el establecimiento hasta que finalmente son cargados a los contenedores y trasladados al puerto para su exportación.
Uno de los empleados dijo que Murialdo les ordenó cargar unos bolsones con harina de soja a una tolva enganchada en un tractor, y llevarlos a un campo lindero a unos dos kilómetros aproximadamente. En declaraciones ante el fiscal Enrique Rodríguez, dijeron que "nunca habían recibido una llamada con ese tipo de orden", y que "era la primera vez que les pedía que llevaran esos bolsones de madrugada a otro campo, que les parecieron más grandes de lo normal".

Los empleados se dispusieron a acatar la orden de su jefe pero no pudieron retirar los bolsones ya que la Policía se encontraba en el ingreso del establecimiento, dispuesta a realizar un allanamiento.


Organizaciones criminales
El director de la Brigada Antidrogas, Carlos Noria, dijo este lunes a Así Nos Va de radio Carve que luego de un "movimiento sospechoso" decidieron revisar la mercadería en el puerto, primero con el escáner y luego abriendo los cuatro contenedores implicados.
Según Noria, se manejan varias hipótesis sobre el origen de la droga. El director explicó que existen organizaciones que transportan droga a otras que la distribuyen, pero no se habla de cárteles que operen en Uruguay. "Una cantidad así puede pertenecer a quien la quiere transportar a una organización criminal más grande, pero se nutren de productores de diferentes zonas", explicó.
De acuerdo a datos aduaneros a los que accedió El Observador, la firma de la que es propietario Murialdo es la única empresa uruguaya que exportó soja a Togo en 2019. Realizó tres exportaciones, y las tres fueron en diciembre. En ese mes, exportó en total 239 mil kilos de “residuos sólidos de la extracción de aceite de soja - harina y pellets”, como consta en la documentación.
Esa carga fue exportada en los tres casos –el 11, 12 y 20 de diciembre– a Togo, el mismo destino africano que tenían los contenedores en los que se encontró la cocaína. En conferencia de prensa, el director de Aduanas dijo que los narcotraficantes “se cebaron”, y el personal de la Aduana los estaba “esperando con los brazos abiertos”.
Los investigadores observaron que la operativa llevada adelante por Murialdo en este caso tiene muchos puntos de contacto con la que ejecutó el empresario Martín Mutio, propietario de un contenedor que salió del Puerto de Montevideo con 4.500 kilos de cocaína el 10 de junio, y que las autoridades alemanas confiscaron semanas después.








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